CarPlay Ultra d’Apple dans la tourmente : Mercedes, Audi, Volvo et Renault s’opposent
La bataille pour le contrôle des tableaux de bord automobile s’intensifie, avec Apple et son système CarPlay Ultra à la pointe. Toutefois, la résistance des grands constructeurs remet en question l’avenir de cette technologie, qui semble rencontrer des obstacles inattendus sur son chemin.
La tentative d’Apple d’étendre son influence à l’intérieur des véhicules rencontre de plus en plus de résistance de la part de certains des principaux constructeurs automobiles. Le nouveau système CarPlay Ultra d’Apple navigue dans un futur incertain. Trois ans après que la société a présenté sa vision d’un CarPlay s’étendant sur tous les écrans majeurs d’un véhicule, plusieurs grandes marques de voitures commencent à prendre leurs distances avec l’initiative.
Lancé officiellement en mai 2025, CarPlay Ultra représente la tentative la plus ambitieuse d’Apple d’intégrer son écosystème iPhone dans les habitacles de voitures. Contrairement à l’ancien CarPlay, qui se contentait de dupliquer des applications comme Plans et Musique sur un unique écran, CarPlay Ultra est conçu pour contrôler plusieurs affichages – y compris le tableau de bord numérique et la console centrale – tout en permettant l’accès à des données en temps réel sur le véhicule, comme la vitesse, le niveau de carburant, la pression des pneus, et le contrôle climatique. Les conducteurs peuvent gérer ces réglages via des commandes à l’écran, des boutons physiques ou des commandes vocales, le tout dans l’interface familière d’Apple.
Les capacités techniques de ce système représentent un progrès considérable. CarPlay Ultra prend en charge l’intégration multi-écrans, des graphiques haute résolution et des mises en page personnalisables que les constructeurs peuvent adapter pour refléter leur identité de marque. Apple affirme que le système est compatible avec les iPhone 12 et modèles ultérieurs exécutant iOS 18.5 ou plus récent, et supporte à la fois des connexions filaires et sans fil.
Aston Martin est devenu le premier constructeur à lancer des véhicules avec CarPlay Ultra en Amérique du Nord, tandis qu’Hyundai, Kia et Genesis devraient suivre au cours de l’année prochaine.
Cependant, le déploiement n’est pas sans embûches. Les marques de luxe allemandes Mercedes-Benz et Audi, ainsi que Volvo Cars, Polestar et Renault, ont tous déclaré qu’ils n’avaient pas l’intention d’adopter CarPlay Ultra, malgré les indications précédentes d’Apple selon lesquelles ces entreprises étaient partantes.
Les raisons de ce changement sont à la fois techniques et stratégiques. Les constructeurs restent réticents à céder trop de contrôle de l’expérience à bord à un géant de la technologie. Beaucoup investissent massivement dans leurs propres écosystèmes d’infotainment et de logiciels, cherchant à générer de nouvelles sources de revenus à travers des services en voiture et des abonnements basés sur des données.
Des entreprises comme BMW et Audi ont déclaré qu’elles continueraient à supporter la version standard de CarPlay mais n’adoptent pas CarPlay Ultra, expliquant un désir d’offrir une « expérience numérique personnalisée et fluide » selon leurs propres termes.
Aston Martin, pour sa part, a souligné que bien qu’il ait intégré CarPlay Ultra, le design intérieur de ses véhicules reste « incontestablement » Aston Martin. La société continue d’offrir des cadrans traditionnels pour les conducteurs qui les préfèrent, et des sources proches d’Aston Martin ont déclaré au Financial Times que des limites claires autour du partage des données avaient été établies dès le début.
« L’utilisation de CarPlay Ultra n’impliquait pas de partage supplémentaire de données sur le véhicule, qui sont stockées à l’intérieur du propre système d’infotainment et logiciel d’Aston Martin », a déclaré une source au média. Apple a également confirmé que les données du véhicule ne sont pas partagées avec l’iPhone.
Porsche se démarque comme l’une des rares grandes marques européennes encore engagées envers CarPlay Ultra. Le designer en chef, Michael Mauer, a déclaré au Financial Times que la société prévoit d’ajouter ce support dans les futurs modèles, bien qu’aucun calendrier spécifique n’ait été fourni. La décision de Porsche reflète sa longue association avec l’écosystème d’Apple et sa clientèle orientée vers la technologie.
Le débat autour de CarPlay Ultra arrive alors que près de 98 % des nouvelles voitures aux États-Unis prennent déjà en charge la version standard de CarPlay, avec des conducteurs américains l’utilisant plus de 600 millions de fois par jour. Une enquête McKinsey de 2023 a révélé que près de la moitié des acheteurs de voitures ne souhaiteraient pas acquérir un véhicule sans CarPlay ou Android Auto, et 85 % des utilisateurs préfèrent ces systèmes à ceux proposés par les constructeurs.
